变压器的冷却系统是一个比较复杂的工程的

　　现在的变压器的行业的发展也是比较的迅速的，在各个方面的技术方面也是不断地提高技术的，对于变压器厂家来说也是比较好的。到了夏季的时候温度比较高，产生的热量也是比较大的，因此的话对于变压器的来讲更需要提高效率进行散热，不然的话对于整个的变压器运行都是产生不好的影响的。那么变压器在进行运行变压器的各种的内部的冷却装置是怎么进行的呢?

　　目前我国大型电力变压器的冷却装置配置情况是：根据变压器容量的大小，配置数组风冷油循环冷却装置，每组风冷油循环冷却装置由1台油泵和3～4台风扇组成。运行中为满足变压器的各种运行工况，一般要求冷却器1台备用(运行冷却器故障时可自动投入运行)、1台辅助(变压器负荷电流大于70% I e或上层油温高于某一定值时自动投入运行)、其余所有冷却器全部投入运行。此配置有其不尽人意的地方。如我公司SFP7-240000/330型主变压器装设有6台冷却容量250 kW的风扇冷却器，在夏季高温季节，机组满负荷运行，变压器冷却装置全部投入，但其上层油温仍高达70℃左右(有时变压器油枕油位因气温变化而高出指示范围)。但在夜间尤其是在暴雨过后的夜间，因负荷和气温骤降，虽然已将变压器辅助冷却器停运，但变压器油温仍降至30℃以下，也就是油温的变化幅度超过了环境温度的变化。在冬季负荷较低或特别寒冷的季节，变压器因油温过低，不得不对其进行加油，这对变压器的安全运行和寿命将是十分不利的。即使日常负荷变化和气温变化没有如此之大，但变压器的温度变化是实际存在的。以上情况都反映出现行配置的变压器冷却装置存在着设计和使用上的缺陷。

　　变压器的冷却系统的工作流程是比较复杂的，由于变压器在工作的时候是要持续进行升温的，需要立即进行降温是比较好的，冷却系统就需要比较强大的。对此变压器厂家要时刻去检查和维修变压器的冷却保护系统!